Apartmanda Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu

Apartmanda Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Nasıl Kurulur? 2026 Güncel Rehber

Apartman veya site otoparkına elektrikli araç şarj istasyonu kurmak yalnızca cihaz satın alıp duvara monte etmekten ibaret değildir. Otoparkın tapudaki niteliği, kablonun geçtiği yer, elektrik tesisatının kapasitesi, kullanımın özel mi ticari mi olduğu ve işletmeciyle yapılacak sözleşme farklı hukuki sonuçlar doğurur.

Kısa cevap:

• Şarj ünitesi ortak otoparka kurulacak ve ortak yerden yararlanmayı artıracaksa Kat Mülkiyeti Kanunu (KMK) m.42 uyarınca kat maliklerinin hem sayı hem arsa payı çoğunluğuyla karar alınır.

• Park yeri tapu ve onaylı projeye göre bağımsız bölümün gerçek bir eklentisi ise; mevcut elektrik tesisatı değiştirilmiyor, diğer bağımsız bölümler ve ortak alanlar etkilenmiyorsa kat malikleri kurulu kararı aranmaz.

• Sadece kişisel ihtiyaç için kullanılan, ticari olmayan özel şarj ünitesi için EPDK şarj ağı işletmeci lisansı veya sertifikası gerekmez.

• Bedel karşılığında ticari şarj hizmeti verilecekse hizmet, EPDK lisanslı şarj ağı işletmecisi veya onun sertifika verdiği istasyon işletmecisi üzerinden sunulmalıdır.

• Apartman ve sitelerin ortak otoparkında gerekli elektrik tesisatı yapı ruhsatından muaf tutulmuştur; fakat uygun proje hazırlanması, teknik sorumluluk üstlenilmesi, ilgili idareye sunum ve elektrik dağıtım süreci ortadan kalkmaz.

Hangi Mevzuat Uygulanır?

Mülkiyet ve karar için 634 sayılı Kat Mülkiyeti Kanunu; ticari hizmet için 6446 sayılı Elektrik Piyasası Kanunu ve Şarj Hizmeti Yönetmeliği; bağlantı ile tesisat için elektrik piyasası ve elektrik tesisatı düzenlemeleri uygulanır. İmar, yangın ve yeni yapı yükümlülüklerinde ayrıca Planlı Alanlar İmar Yönetmeliği, Binaların Yangından Korunması Hakkında Yönetmelik ve Otopark Yönetmeliği dikkate alınır. Yönetim planı da malikleri bağlar; fakat kanunun emredici hükümlerine aykırı olamaz.

Apartmanda Şarj İstasyonu İçin Kaç Oy Gerekir?

Ortak otoparkta sayı ve arsa payı çoğunluğu gerekir

KMK m.42’ye göre ortak yerlerin daha rahat, kolay veya faydalı kullanılmasına yarayan yenilik ve ilaveler, kat maliklerinin sayı ve arsa payı çoğunluğuyla yapılabilir. Bakanlığın 23 Temmuz 2024 tarihli görüşünde de ortak kullanımdaki otoparka şarj ünitesi kurulması bu kapsamda değerlendirilmiştir.

Bu “çift çoğunluk” iki şartın birlikte gerçekleşmesi demektir:

1. Bütün kat maliklerinin yarısından fazlası olumlu oy vermelidir.

2. Olumlu oy verenlerin arsa payları toplamı, bütün arsa paylarının yarısından fazla olmalıdır.

Yalnızca toplantıya katılanların çoğunluğu yeterli değildir. Sayı çoğunluğu sağlanıp arsa payı çoğunluğu sağlanmazsa veya tersi olursa karar oluşmaz. Bu karar için beşte dört çoğunluk da aranmaz; beşte dört şartı, KMK m.28’deki yönetim planı değişikliği gibi başka işlemlere aittir.

Her park tahsisi “eklenti” değildir

Bir park yerinin yıllardır belirli daire tarafından kullanılması, üzerine daire numarası yazılması veya yönetim planında kullanımının o daireye bırakılması, onu kendiliğinden tapusal eklenti yapmaz. Otoparkın hukuki niteliği; tapu kaydı, kat mülkiyeti projesi, vaziyet planı ve yönetim planı birlikte incelenerek belirlenmelidir.

Park alanı gerçekte ortak yerse, yalnızca bir kişiye kullanım tahsis edilmiş olması ortak alan kararını ve ortak tesisata ilişkin izinleri ortadan kaldırmaz.

Gerçek eklenti olan park yerinde karar aranmayabilecek durum

EPDK’nın yayımladığı Bakanlık görüşüne göre park yeri bağımsız bölümün eklentisiyse aşağıdaki koşulların tamamı bulunduğunda kat malikleri kurulu kararı gerekmez:

• Şarj ünitesi eklenti niteliğindeki park yerine kurulmalıdır.

• Bağlantı yapılırken mevcut elektrik tesisatı değiştirilmemelidir.

• Diğer bağımsız bölümler etkilenmemelidir.

• Ortak alanlar etkilenmemelidir.

Kablonun ortak duvar, şaft, tavan, pano veya zeminden geçirilmesi; ortak tesisatta güç artışı yapılması ya da başka maliklerin kullanımının etkilenmesi hâlinde bu dar istisnaya dayanmak güvenli değildir. Önce proje hazırlanmalı, ortak alana müdahale varsa gerekli kurul kararı alınmalıdır.

İşletmeciye alan tahsisinde oybirliği gündeme gelebilir

KMK m.42 kapsamında kurulum için sayı ve arsa payı çoğunluğu alınması, her türlü işletmeci sözleşmesini otomatik olarak yetkili hâle getirmez. Sözleşme ortak alanın kiralanması, uzun süreli ve münhasır kullanım hakkı verilmesi veya taşınmazı bir hakla sınırlandıran önemli bir yönetim işi niteliğindeyse KMK m.45 uyarınca bütün kat maliklerinin oybirliği gerekebilir.

Yargıtay 5. Hukuk Dairesinin 2026 tarihli bir kararında da ortak yerlerin kiralanması bakımından KMK m.45’teki oybirliği şartı uygulanmıştır. Bu nedenle cihazın kurulmasına ilişkin karar ile operatöre alan tahsisi ve ticari işletme sözleşmesi ayrı ayrı değerlendirilmelidir.

Kurul Kararında Neler Yazmalı?

“Otoparka şarj cihazı kurulsun” şeklindeki tek cümlelik karar ileride uyuşmazlık doğurabilir. Kararda şunlar açık olmalıdır:

• Yer, cihaz sayısı, kullanım modeli ve proje eki

• Abonelik/bağlantı yöntemi ile güç, pano ve kablo giderleri

• Tüketimin ölçümü ve giderlerin hukuka uygun paylaşımı

• Bakım, arıza, sigorta, yangın güvenliği ve erişim sorumlulukları

• Park süresi ve yetkili kullanıcı kuralları

• İşletmeci varsa süre, fiyat, veri, fesih ve söküm şartları

• Yöneticinin imza ve başvuru yetkisinin sınırları

KMK m.43’e göre yenilik çok giderli veya lüks nitelikteyse ve yapının zorunlu bir yerinde değilse yararlanmak istemeyen malik giderlere katılmak zorunda olmayabilir; sonradan katılmak isteyen kişi uygun gider payını ödeyerek yararlanabilir. Her şarj sistemi kendiliğinden “lüks” sayılmaz. Cihazın kapsamı, zorunluluğu ve maliyeti somut olaya göre değerlendirilmelidir. Bu yüzden gider paylaşımı kurul kararında ve sözleşmelerde açık kurulmalıdır.

Özel Şarj Ünitesi ile Ticari Şarj İstasyonu Arasındaki Fark

EPDK, yalnızca kendi ihtiyacı için kurulan ve ticari faaliyete konu edilmeyen özel şarj ünitelerinin bir şarj ağına bağlanmasını zorunlu tutmaz. Bir kişinin evinde kendi aracını, bir işyerinin çalışanlarına ait araçları veya şirket filosunu ticari amaç olmadan şarj etmesi için şarj ağı işletmeci lisansı ya da istasyon işletmeci sertifikası aranmaz.

Buna karşılık elektrik enerjisinin bedel karşılığında araç aküsüne aktarılması ticari şarj hizmeti niteliği taşıyorsa Şarj Hizmeti Yönetmeliği uygulanır. Hizmet EPDK’dan lisans almış bir şarj ağı işletmecisi tarafından veya bu işletmecinin sertifika verdiği bir şarj istasyonu işletmecisi eliyle sunulur. Bir sitenin ülke çapında şarj ağı lisansı alması yerine lisanslı bir işletmeciyle sözleşme yapması mümkündür.

“Yalnızca site sakinleri kullanacak” denmesi, ücretli hizmeti kendiliğinden özel ve lisanssız hâle getirmez. Yönetimin kWh üzerinden bedel tahsil etmesi, kâr eklemesi veya sistemi üçüncü kişilere açması planlanıyorsa model kurulmadan önce EPDK mevzuatı bakımından değerlendirme yapılmalıdır. Ücretli ticari hizmet için en güvenli yol, lisansı EPDK’nın resmî sorgu ekranından doğrulanan bir işletmeciyle çalışmaktır.

Ayrı Elektrik Aboneliği Gerekir mi?

Her durumda ayrı abonelik zorunlu değildir. EPDK’nın açıklamasına göre şarj ünitesi:

1. Yeni ve ayrı bir elektrik aboneliği üzerinden veya

2. Binanın mevcut iç tesisatına bağlanarak

kurulabilir. Hangi seçeneğin uygulanabileceği, binanın güç kapasitesine ve dağıtım şirketinin teknik değerlendirmesine bağlıdır.

Ayrı abonelikte Elektrik Piyasası Bağlantı ve Sistem Kullanım Yönetmeliği kapsamındaki bağlantı başvurusu yapılır. Mevcut tesisata bağlantıda ise Elektrik Tesisleri Proje Yönetmeliği, Elektrik İç Tesisleri Yönetmeliği, Elektrik Tesislerinde Topraklamalar Yönetmeliği ve Elektrik Kuvvetli Akım Tesisleri Yönetmeliği dâhil teknik kurallara uyulur.

Güç veya pano kapasitesi yetersizse güç artışı, proje tadilatı ya da yeni pano gerekebilir. Cihaz seçilmeden önce elektrik mühendisine yük hesabı yaptırılmalıdır. Birden fazla araçta dinamik yük yönetimi kullanılabilir; çözüm binaya özgü projelendirilmelidir.

Yapı Ruhsatı Gerekir mi?

11 Mart 2025’te Planlı Alanlar İmar Yönetmeliğinde yapılan değişiklikle sitelerin ve apartmanların ortak alanlarındaki otoparklarda elektrikli araç şarj ünitesi için gerekli elektrik tesisatı yapı ruhsatından muaf tutulmuştur.

Bu muafiyet “projesiz ve bildirimsiz kurulum” anlamına gelmez. Şarj ünitesine hat çekilmesi için:

• Binaların Yangından Korunması Hakkında Yönetmeliğe uygun uygulama projesi hazırlanmalı,

• Fenni mesuliyetin üstlenildiğine ilişkin taahhütname düzenlenmeli,

• Proje ve taahhütname ilgili idareye sunulmalıdır.

Sadece sökülüp takılabilen elektrikli cihazın montajı ile cihaz için yapılan ilave inşaat işleri de karıştırılmamalıdır. Sundurma, kapalı hacim, trafo, taşıyıcı sisteme müdahale veya başka yapı faaliyeti varsa bunların ayrıca ruhsata ya da izne tabi olup olmadığı ilgili idareden sorulmalıdır.

Kapalı Otoparkta Elektrikli Araç Şarj Etmek Yasak mı?

Hayır. Güncel ulusal mevzuatta elektrikli araçların apartman veya site kapalı otoparkında şarj edilmesini toptan yasaklayan bir hüküm bulunmamaktadır. Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığının 23 Ocak 2026 tarihli resmî görüşünde, Binaların Yangından Korunması Hakkında Yönetmelikte elektrikli araç şarj istasyonlarına özgü ayrı bir yangın veya patlama hükmü bulunmadığı; genel yangın güvenliği kurallarının uygulanacağı belirtilmiştir.

Bu durum, her kapalı otoparkın inceleme yapılmadan uygun olduğu anlamına gelmez. Yetkili idare, binanın mevcut yangın tedbirlerini ve istasyonun bu tedbirlere aykırılık oluşturup oluşturmadığını denetler; gerekli ilave önlemleri isteyebilir. Elektrik tesisatı da ilgili yönetmeliklere ve standartlara uygun tasarlanmalı, kurulmalı ve devreye alınmalıdır.

Sabit ve doğrulanmamış “duvardan şu kadar metre”, “her araç için şu sayıda tüp” gibi internet kuralları yerine bina projesi, yürürlükteki yangın mevzuatı, ilgili standartlar ve yetkili teknik kişinin hesabı esas alınmalıdır.

Güvenli Kurulum İçin Teknik Kontrol Listesi

• Ana pano, kolon hattı, trafo ve sözleşme gücü incelenmelidir.

• Proje, yük hesabı ve gerekiyorsa güç artışı yetkili kişilerce hazırlanmalıdır.

• Kablo, koruma, topraklama ve kaçak akım tedbirleri cihaz ile standartlara göre seçilmelidir.

• Uzatma kablosu, çoklu priz veya amacı dışında tesisatla sürekli şarj yapılmamalıdır.

• Kablo; ezilme, takılma ve su riski yaratmamalı; acil kesme ile bakım düzeni kurulmalıdır.

• Yangın algılama, söndürme, havalandırma ve kaçış düzeni bozulmamalıdır.

• Proje, test, garanti ve devreye alma belgeleri arşivlenmelidir.

Şarj Hizmeti Yönetmeliği de istasyonların yürürlükteki mevzuat ve standartlara uygun biçimde tasarlanmasını, kurulmasını, devreye alınmasını, işletilmesini ve denetlenmesini zorunlu tutar. Can ve mal güvenliğini tehlikeye soktuğu tespit edilen istasyon hizmet dışı bırakılabilir.

Ticari İstasyon İçin Belediye Belgesi Gerekir mi?

Ticari olarak işletilecek şarj istasyonlarında enerji piyasası izinlerinin yanı sıra İşyeri Açma ve Çalışma Ruhsatlarına İlişkin Yönetmelik de dikkate alınır.

• Başka bir işyerinin bünyesinde bulunmayan, müstakil ticari şarj istasyonu için işyeri açma ve çalışma ruhsatı gerekir.

• Apartman, site ve benzeri toplu yapılarda ticari işletilen şarj istasyonu için yönetmelikte yer seçimi ve faaliyet izin belgesi düzenlenmiştir; ayrıca işyeri açma ve çalışma ruhsatı aranmaz.

• Başvuruda KMK uyarınca alınması gereken kararın ve istasyon işletmecisi lisans sahibi değilse sertifikanın bulunması gerekir.

Yetkili idare ve istenen teknik belgeler kurulum yerine göre teyit edilmelidir. Büyükşehir bulunan yerlerde bu istasyonlara ilişkin ruhsat yetkisi büyükşehir belediyesine verilmiştir.

Yeni Binalarda Şarj Ünitesi Zorunlu mu?

Otopark Yönetmeliği uyarınca, zorunlu otopark adedi 20 ve üzeri olan yeni yapı ruhsatı başvurularında otopark yerlerinin en az yüzde 5’i, en az bir adet olmak üzere, elektrikli araçlara uygun ve şarj ünitesi dâhil düzenlenmelidir.

Bu hüküm, her mevcut apartman veya sitenin sırf 20’den fazla park yeri bulunduğu için geçmişe dönük olarak hemen şarj ünitesi kurmak zorunda olduğu anlamına gelmez. Mevcut yapılarda kurulum; mülkiyet, kurul kararı, teknik proje ve bağlantı süreçleri üzerinden yürütülür.

Siteye Şarj İstasyonu Kurulum Süreci

1. Otoparkın hukuki niteliğini belirleyin

Tapu, onaylı proje ve yönetim planından alanın ortak yer, gerçek eklenti veya kullanım tahsisli ortak yer olduğunu netleştirin.

2. Elektrik kapasite raporu hazırlatın

Elektrik mühendisine güç, pano, trafo, kablo güzergâhı ve eşzamanlı araç sayısını inceletin; rapor olmadan cihaz seçmeyin.

3. İşletme modelini seçin

Kişisel ünite, ortak kullanımlı sistem veya lisanslı operatör modeli arasında karar verin; şartları farklıdır.

4. Karar taslağını ve maliyeti hazırlayın

Cihaz, altyapı, güç artışı, bakım, yazılım ve sökümü ayrı gösteren teklifler alın; toplam maliyeti karşılaştırın.

5. Gerekli çoğunlukla karar alın

Ortak alanda çift çoğunluğu sağlayın; operatöre kiralama veya münhasır hakta KMK m.45’i ayrıca değerlendirin.

6. Proje ve idari başvuruları tamamlayın

Projeyi fenni mesuliyet belgesiyle idareye sunun; gerekiyorsa dağıtım şirketine bağlantı veya güç artışı başvurusu yapın.

7. İşletmeciyi doğrulayın ve sözleşmeyi inceleyin

Ticari modelde EPDK kaydını kontrol edin; fiyat, garanti, bakım, veri, fesih ve cihaz mülkiyetini sözleşmeye yazın.

8. Kurulum, test ve kabul belgelerini alın

Yetkili kurulumdan sonra koruma, topraklama ve devreye alma testlerini yaptırıp belgeleri arşivleyin.

9. Kullanım ve denetim düzenini oluşturun

Kullanıcı, ödeme, park süresi, arıza, bakım ve acil durum kurallarını yazılı hâle getirin.

Şarj İstasyonu Teklifinde Nelere Bakılmalı?

Teklifleri yalnızca cihaz fiyatıyla değil şu başlıklarda aynı kapsamla karşılaştırın:

• Cihaz türü, güç, araç uyumu ve yük yönetimi

• Proje, bağlantı, kablo, pano ve yangın güvenliği işleri

• Sayaçlama, kullanıcı tanımlama ve gider raporlaması

• Garanti, servis, yedek parça ve bakım

• Ticari modelde EPDK kaydı ile fiyatlandırma

• Yazılım, kişisel veri, sözleşme süresi ve fesih

• Sözleşme sonunda cihazın mülkiyeti

Şarj yatırımı, yönetimin yalnızca teknik değil karar, bütçe, sözleşme ve denetim kapasitesini de ilgilendirir. yonetimfirmasi.com üzerinden profesyonel apartman ve site yönetim firmalarından teklif alabilir; teknik tedarik sürecinin kim tarafından yönetileceğini, raporlama kapsamını ve hizmet bedellerini karşılaştırabilirsiniz.

Sık Sorulan Sorular

Apartmanda elektrikli araç şarj istasyonu için beşte dört oy gerekir mi?

Ortak otoparkta ortak faydayı artıran kurulum için kural, KMK m.42’deki kat maliklerinin sayı ve arsa payı çoğunluğudur. Yönetim planı değiştiriliyorsa, ortak alan kiralanıyor veya önemli bir yönetim işi yapılıyorsa farklı ve daha ağır çoğunluklar gündeme gelebilir.

Yönetici tek başına şarj ünitesine izin verebilir mi?

Ortak yere yeni tesis kurulmasında yönetici tek başına KMK m.42’deki kurul kararının yerine geçemez. Eklenti olan özel park yerindeki dar istisna dışında, ortak alan ve tesisata müdahale kurul kararıyla yürütülmelidir.

Kendi sayacımdan otoparka hat çekebilir miyim?

Teknik olarak mümkün olup olmadığı proje ve kapasite incelemesine bağlıdır. Kablo ortak alanlardan geçiyor, ortak yapı elemanına müdahale ediyor veya tesisatı değiştiriyorsa yalnızca “kendi elektriğim” demek yeterli olmaz; mülkiyet kararı ve teknik izinler tamamlanmalıdır.

Kapalı otoparkta şarj ünitesi yasak mı?

Genel bir ulusal yasak yoktur. Binanın yangın güvenliği, havalandırma, kaçış, elektrik altyapısı ve projesi somut olarak incelenir. Yetkili idare gerekli ilave önlemleri isteyebilir.

Site yönetiminin EPDK lisansı alması gerekir mi?

Ticari olmayan, yalnızca öz ihtiyaca yönelik kullanımda lisans veya sertifika gerekmez. Bedel karşılığı ticari şarj hizmeti verilecekse hizmet lisanslı şarj ağı işletmecisi ya da onun sertifikalı istasyon işletmecisi üzerinden sunulmalıdır.

Her mevcut site şarj istasyonu kurmak zorunda mı?

Hayır. Otopark Yönetmeliğindeki yüzde 5 kuralı, zorunlu otopark sayısı 20 ve üzeri olan yeni yapı ruhsatı başvurularına yöneliktir. Mevcut binalar için genel ve geçmişe dönük bir kurulum zorunluluğu oluşturmaz.

Sonuç

Apartman veya siteye elektrikli araç şarj istasyonu kurmanın doğru yolu önce otoparkın hukuki niteliğini, ardından elektrik kapasitesini belirlemektir. Ortak otoparkta sayı ve arsa payı çoğunluğu sağlanmalı; eklenti istisnası yalnızca resmî koşulların tamamı varsa kullanılmalıdır. Özel ve ticari kullanım ayrımı yapılmalı, gerekli proje ve bağlantı işlemleri tamamlanmalı, ücretli hizmette EPDK lisansı doğrulanmalıdır.

Şeffaf bir karar metni, karşılaştırılabilir teklifler ve açık bir işletme sözleşmesi hem güvenliği hem de kat maliklerinin yönetime duyduğu güveni artırır. Bu içerik genel bilgilendirme amaçlıdır; tapu ve proje niteliği, sözleşme modeli veya uyuşmazlık bulunan somut olaylarda avukat ve yetkili elektrik mühendisi görüşü alınmalıdır.